Đế trong là gì?

Đế trong giày là bộ phận được lót bên trong giày. Đây là phần giày tiếp xúc với phần dưới của bàn chân bạn.

Còn được gọi là đệm lót chân, đế trong đôi khi được gắn vào cấu trúc chính của giày và đôi khi bạn nhận được một chiếc giày có đế trong không thể tháo rời.

Một số người sử dụng miếng lót đi kèm với một đôi giày, trong khi những người khác thích mua miếng lót và thêm vào đôi giày mà họ chọn.

Dù bằng cách nào, điều quan trọng là phải giữ cho đế trong sạch sẽ.

Nếu bạn chà đi phần còn lại của giày mà không làm sạch đế trong, giày của bạn sẽ không sạch.

Bạn có thể giặt đế trong giày không?

Có, bạn có thể (và nên) giặt lót giày của mình.

Điều này đúng cho dù miếng lót có thể tháo rời hay không.

Chìa khóa để giặt lót là làm bằng tay.

Bạn không bao giờ nên cho miếng lót giày vào máy giặt.

Chăm sóc tốt các miếng lót giày sẽ giúp chúng không bị cong vênh hoặc biến dạng.

LÀM SẠCH SÂU LÓT TRONG 5 BƯỚC ĐƠN GIẢN

Cách tốt nhất để làm sạch lót giày là sử dụng xà phòng và nước.

- Đổ đầy bồn hoặc chậu bằng nước ấm (không phải nước nóng)

- Thêm xà phòng nhẹ hoặc bột giặt dạng lỏng và trộn đều.

- Chà nhẹ vào lót giày bằng bàn chải mềm/bàn chải đánh răng cũ. Lót da không nên ngập hoàn toàn.

- Rửa sạch đế bằng nước sạch. Bạn có thể sử dụng một miếng vải sạch để lau sạch nước xà phòng.

- Làm khô đế giày hoàn toàn trước khi xỏ lại vào giày. Đặt chúng trên một chiếc khăn khi chúng khô.

BẠN CÓ THỂ ĐẶT LÓT GIÀY TRONG MÁY SẤY KHÔNG?

Bạn không nên cho bất kỳ bộ phận nào của giày chạy bộ vào máy sấy.

Sức nóng của máy sấy có thể làm cong giày và đế giày của bạn, khiến chúng mất hình dạng.

Bạn nên phơi khô giày và không để giày ở nơi có nhiệt độ quá cao.

Nếu muốn làm khô nhanh hơn, bạn có thể nhét giấy báo vào bên trong.

SỬ DỤNG GIẤM ĐỂ KHỬ MÙI LÓT GIÀY

Những đôi giày đặc biệt hôi thối có thể cần được khử mùi.

Giấm là một cách tuyệt vời để loại bỏ mùi hôi từ lót giày.

Bạn có thể trộn giấm trắng với một phần nước bằng nhau để khử mùi hôi.

Có thể ngâm lót giày trong hỗn hợp nước và giấm trong 2-3 giờ.

Sau vài giờ trôi qua, rửa kỹ lót giày để loại bỏ giấm.

Sau khi rửa kỹ các miếng lót, hãy trải chúng ra để phơi khô.

ĐỂ GIỮ CHO LÓT GIÀY CỦA BẠN LUÔN THƠM THO, BẠN CŨNG CÓ THỂ SỬ DỤNG GIẤM.

Trộn một phần giấm và nước bằng nhau và cho vào bình xịt.

Xịt một lượng nhỏ vào giày của bạn mỗi khi bạn cởi chúng ra.

Điều này sẽ giữ cho đôi giày của bạn có mùi tuyệt vời.

BAKING SODA ĐỂ LÀM SẠCH ĐẾ TRONG

Bạn có biết rằng bạn có thể lắc baking soda vào giày để loại bỏ mùi hôi không?

Tháo đế giày và cho vào túi ziplock lớn cùng với baking soda.

Lắc túi để trộn với miếng lót và để yên qua đêm.

Vào buổi sáng, đổ túi.

Vỗ các miếng lót giày lại với nhau để loại bỏ muối nở lỏng lẻo còn sót lại.

Có thể lau sạch đế lót giày bằng khăn ướt để loại bỏ muối nở còn sót lại.

Bây giờ đế của bạn sẽ có mùi tốt hơn nhiều.

BẠN CÓ THỂ XỊT LYSOL VÀO GIÀY CỦA MÌNH KHÔNG?

Đừng cố xịt chất khử mùi gia dụng như Lysol vào giày của bạn.

Thay vào đó, hãy sử dụng giấm hoặc baking soda.

Hãy tin tưởng chúng tôi về điều này.

Đôi giày bốc mùi của bạn sẽ ổn khi sử dụng thứ gì đó nhẹ hơn sản phẩm tẩy rửa hoặc khử trùng.

LỜI KẾT

Thật dễ dàng để đôi giày của bạn bị bẩn và hôi, nhưng cũng không khó để giữ cho chúng luôn thơm tho và sạch sẽ.

Nếu bạn thực hiện một số biện pháp phòng ngừa như mô tả ở trên, đôi giày của bạn sẽ không bao giờ khiến bạn phải xấu hổ khi bước vào nhà một người bạn!

THẮT DÂY GIÀY CHO BÀN CHÂN RỘNG THỰC TẾ LÀ MỘT HÌNH THỨC NGHỆ THUẬT!

Bạn đã sẵn sàng học cách thắt dây giày chạy bộ cho bàn chân rộng chưa?

Các yếu tố ảnh hưởng đến kích thước và chiều rộng của bàn chân của bạn, bao gồm:

- Di truyền học

- Tuổi

- Thai kỳ

Các nghiên cứu cho thấy 70% người sở hữu những đôi giày không vừa chân. Đi bộ (hoặc chạy) điều đó có thể gây tổn thương cho bàn chân của bạn. Đừng để điều đó xảy ra với bạn.

Những người có bàn chân rộng có thể bị sưng phồng và chai, đau ngón chân, trượt gót, móng chân đen, phồng rộp và các vấn đề như ngón chân hình búa.

Mang giày vừa vặn với bạn là một cách tuyệt vời để ngăn chặn điều này.

Điều đầu tiên trước tiên: Đo lường

Một cách tuyệt vời để chắc chắn rằng bạn đang đi đôi giày tốt nhất cho bàn chân của mình là đo. Hãy ghé thăm cửa hàng giày vào cuối ngày khi bàn chân của bạn bị sưng.

Xin lưu ý rằng ngay cả khi bạn có một đôi giày tuyệt vời, bạn vẫn có thể cần thử một số thủ thuật thắt dây giày. Rốt cuộc, không phải bàn chân của mọi người đều có cùng kích cỡ với đôi giày.

KỸ THUẬT SỐ 1

Kỹ thuật buộc dây giày này giúp giảm áp lực lên phần không được buộc dây của bàn chân bạn; nó cũng giúp khóa gót chân.

Bắt đầu xem bạn thường thắt dây giày như thế nào.

Bỏ qua lỗ gắn thứ hai đi lên và nhập lỗ thứ ba như trong hình.

Tiếp tục thắt bình thường.

Buộc ở đầu giày.

KỸ THUẬT SỐ 2

Bắt đầu thắt dây như bình thường.

Sau đó, bạn chỉ nên luồn dây giày qua hai bên

Khi bạn đi đến giữa bàn chân trở đi, hãy tiếp tục mô hình đan chéo tiêu chuẩn lên trên cùng.

Buộc bình thường.

KỸ THUẬT SỐ 3

Bắt đầu thắt dây giày bình thường theo kiểu đan chéo.

Tuy nhiên, bạn chỉ nên luồn dây giày theo kiểu bắt chéo qua các lỗ còn lại.

Buộc giày ở trên cùng như bình thường.

Giày chạy bộ nên được thắt chặt như thế nào?

Giày chạy phải vừa vặn nhưng không chật.

Khoảng trống nơi dây buộc nằm trên bàn chân của bạn phải rộng khoảng hai ngón tay.

Nghiêm túc, hãy thử nó.

Sự thoải mái bắt đầu với một đôi giày vừa vặn, đi một đôi giày phù hợp với cơ thể bạn và kỹ thuật buộc dây phù hợp.

Trong một thế giới có rất nhiều lựa chọn ngoài kia, bạn không nên chọn những đôi giày kém chất lượng.

Cơ thể của bạn xứng đáng được thoải mái.

Phuộc xe đạp là gì?

Phuộc là một chi tiết rất quan trọng trên xe đạp, nó giúp hấp thụ và giảm các xung động từ địa hình gồ ghề lên xe (nó là một chiếc giảm xóc của xe vậy ) giúp duy trì sự ổn định của xe, phuộc thường được dùng cho các dòng xe đạp thể thao địa hình. Phuộc có phuộc bánh trước và bánh sau, tùy từng nhà sản xuất và mục đích sử dụng xe vào loại địa hình nào cho phù hợp.

Có những loại phuộc nào?

Hiện nay đa số các dòng xe đạp thể thao đều sử dụng 1 trong 2 loại phuộc chính là : Phuộc lò xò hoặc phuộc hơi, trong 2 dòng này còn chia làm nhiều loại nhỏ. Phuộc lò xe khiến xe nặng nhưng bền hơn phuộc hơi, Ưu điểm của phuộc hơi là trọng lượng nhẹ, êm ái. Tùy vào mục đích sử dụng riêng mà lựa chọn loại phuộc xe đạp phù hợp với xe của mình. Nếu bạn muốn loại có độ ổn định cao, ít phải điều chỉnh thường xuyên thì nên chọn phuộc lò xo, ngược lại nếu muốn giảm thiểu tối đa xung động, êm ái hơn hãy chọn phuộc hơi. Các loại phuộc cao cấp thường là phuộc hơi.

Cấu tạo giảm xóc

Có một số từ ngữ tiếng Anh và cả tiếng Việt dùng trên chi tiết của giảm xóc, nhưng để dễ thống nhất, mình nghĩ các bạn nên dùng từ tiếng Anh để quen dần và dễ tra cứu nên cần tìm thông tin trên internet.

Tên gọi các thành phần của giảm xóc trước

• Steerer tube: Ống cổ phuộc

• Compression Adjustment: Núm vặt tuỳ chỉnh độ nén hoặc khoá phuộc

• Air valve: Đầu valve bơm hơi (chỉ có trên giảm xóc hơi)

• Crown: vai phuộc, trên xe downhill thường sử dụng double crown (giảm xóc 2 vai)

• Stanchions: Ti phuộc

• Arch: Cầu nối

• Lowers: Ống chân phuộc, hay còn gọi là lower legs.

• Through Axle: Trục cốt bánh

• Rebound Adjustments: Tuỳ chỉnh rebound, độ nén nhả nhanh hoặc chậm của giảm xóc.

• Drop outs: Lỗ bắt trục

Giảm xóc hơi và lò xo?

Có 2 loại giảm xóc hơi (air) và lò xo (coil), một tên gọi khác của giảm xóc lò xo đó là phuộc dầu, nhưng theo mình tên gọi này không đúng lắm, vì cơ bản giảm xóc nào cũng dùng dầu bên trong để bôi trơn và hỗ trợ chức năng rebound cũng như damping cả. Cơ chế của 2 dòng giảm xóc này khá đơn giản mình sẽ tóm tắt theo bảng dưới đây:

GIẢM XÓC LÒ XO (COIL): 

• Dùng cơ chế thuần lò xo bên trong để phản hồi lực nhún.

• Có trọng lượng nặng hơn vì sử dụng lò xo kim loại.

• Giá thành sản xuất rẻ hơn so với hơi vì chi tiết đơn giản hơn

• Bảo trì đơn giản

• Ít tuỳ chỉnh

• Không có lỗ bơm hơi.

GIẢM XÓC HƠI (AIR)

• Dùng cơ chế nén hơi, kết hợp với lò xo để phản hồi lực.

• Bạn có thể tưởng tượng cơ chế của nó giống như 1 trái bong bóng vậy, khi bạn nén bong bóp lại, nó sẽ có xu hướng đẩy lực nén bung ra.

• Có trọng lượng nhẹ hơn vì dùng hơi nén.

• Giá thành cao hơn so với lò xo cùng loại

• Bảo trì phức tạp hơn lò xo, phải trang bị bơm giảm xóc để bơm và xả hơi khi bảo trì

• Hỗ trợ nhiều tuỳ chỉnh hơn, trong đó có chỉ số Sag để tinh chỉnh độ cứng của phuộc tuỳ theo trọng lượng người lái bằng cách bơm hơi nhiều hay ít.

• Có lỗ bơm hơi trên giảm xóc.

Những thông số chính cần lưu ý đối với phuộc hơi:

3 yếu tố chính cần được chú ý trong lựa chọn cũng như cân chỉnh phuộc hơi đó chính là Sag, Rebound Damping, Compression Damping.

• Chỉ số Sag: là chỉ số cần quan tâm nhất. Sag là tỷ lệ phần trăm hành trình nén của giảm xóc khi rider đứng hoặc ngồi trên xe. Dựa vào chỉ số Sag trên phuộc để tinh chỉnh lượng hơi vào phuộc phù hợp với trọng lượng cơ thể. Để kiểm tra chỉ số Sag phù hợp, rider có thể đứng hoàn toàn trên xe, nếu phần phuộc chỉ lún xuống khoảng 10% khi đó phần phuộc còn cứng. Khi chỉ số Sag ở mức 20% là chỉ số vừa phải và ở mức 30% là thích hợp nhất. Khi chỉ số lớn hơn 30% là khi phuộc xe còn hơi mềm và cần được bơm thêm.

Khi cân chỉnh chỉ số Sag trên phuộc, rider cần được trang bị sẵn một cây bơm để điều chỉnh cho phù hợp. Lưu ý tư thế để kiểm tra độ nhún của phuộc, cần đứng thẳng và đổ người hoàn toàn về phía trước. Với tư thế này người lái sẽ dễ dàng căn chỉnh độ nhún của phuộc nhất.

• Chỉ số Rebound Damping: là chỉ số thể hiện độ nảy nhanh hay chậm của giảm xóc. Khi điều chỉnh tốc độ Rebound nhanh (hoặc nhẹ) thì phuộc xe khi nhún xe trở về trạng thái bình thường nhanh. Khi tốc độ Rebound chậm (nặng), độ nhún của xe sẽ được giảm từ từ để trở về trạng thái bình thường.

– Rebound nặng: sẽ được sử dụng khi di chuyển trên những cung đường thường xuyên gặp phải địa hình hiểm trở, thay đổi độ dốc liên tục, di chuyển với tốc độ cao và thường xuyên va chạm mạnh với chướng ngại vật lớn để lực phản hồi lại với người lái không quá nhanh, tránh trường hợp xe và người lái không kiểm soát được tốc độ và xảy ra những vấn đề không mong muốn.

– Rebound nhẹ: thích hợp khi di chuyển trên những địa hình ít gồ ghề, có những chướng ngại vật nhỏ, tốc độ thấp và mang lại cảm giác êm hơn.

• Chỉ số Compression Damping: là lực nén lớn hay nhỏ của giảm xóc thể hiện qua thông số. Chỉ số này được hiểu như là khi giảm shock nén lại, sẽ tạo ra lực giảm chấn cản lại sự nén lên và làm chậm lại quá trình nén của hệ thống treo. Điều chỉnh Compression càng lớn hệ thống treo nén lên càng chậm và ngược lại.

Khi rider mới bắt đầu chưa rõ phong cách đạp xe của mình hoặc chưa chọn được mức chỉ số phù hợp với từng địa hình cũng như chưa trải nghiệm ở nhiều cung đường khác nhau. Cách tinh chỉnh phù hợp và tương đối nhất là thiết lập các chỉ số ở mức trung bình. Khi có thay đổi địa hình hiểm trở hơn, lần lượt điều chỉnh theo từng mức độ của Compression và Rebound để tìm ra được những chỉ số khi sử dụng phuộc nhún thích hợp nhất cho riêng mình.

Trên đây là những thông tin cơ bản dành cho những tín đồ yêu thích xe đạp mới bước chân vào con đường đam mê của mình. Bài viết của Giant hy vọng đã đem lại những kiến thức cơ bản giúp bạn dễ dàng hơn trong việc tìm hiểu, lựa chọn và điều chỉnh cho mình những thông số riêng để cùng “chiến mã” của mình chinh phục mọi địa hình.